Autorka: mgr inż. Julia Wilczek
Temat: Centrum współdzielonej mobilności
Schemat opiera się na wyraźnym podziale przestrzeni według stref użytkowania i kierunków przepływu. W centrum znajduje się rdzeń komunikacyjny – strefa przesiadkowa, otoczona przez przestrzenie usługowe, społeczne i rekreacyjne. Zakłada się logiczne i intuicyjne relacje przestrzenne, umożliwiające swobodne przemieszczanie się pieszych oraz integrację z otoczeniem. Projekt przewiduje spójne ciągi piesze, połączenia widokowe oraz sekwencję przestrzeni publicznych: placów, pasaży i stref zielonych.
Projektowany obiekt typu central spot ma stanowić nowoczesne centrum współdzielonej mobilności, integrujące różne środki transportu z przestrzenią publiczną oraz funkcjami dodatkowymi – usługami, społecznymi i środowiskowymi. Taki punkt przesiadkowy ma nie tylko wspierać efektywny system transportowy, lecz również działać jako lokalne mikro centrum aktywności dzielnicy. Autorka zakłada, że projektowana przestrzeń będzie dostępna, elastyczna i atrakcyjna – zarówno dla mieszkańców, jak i użytkowników z zewnątrz. Central spot powinien pełnić funkcję nie tylko praktyczną, ale i społeczną – wspierać integrację lokalnej społeczności oraz tworzyć nową jakość miejskiej przestrzeni publicznej.
Zasadniczymi wytycznymi projektowymi są m.in. zapewnienie płynnego ruchu użytkowników, wydzielenie stref funkcjonalnych dla pieszych, rowerzystów, kierowców i osób z niepełnosprawnościami, zastosowanie niskoemisyjnych rozwiązań technicznych oraz stworzenie przyjaznych przestrzeni rekreacyjno-usługowych (np. punktów gastronomicznych, coworkingowych czy zielonych dachów). Autorka zwraca też uwagę na potrzebę elastyczności przestrzeni – tak, by mogła ona zmieniać się w zależności od pory dnia i roku.
Działka objęta opracowaniem znajduje się w obrębie przestrzeni zurbanizowanej, z dobrze rozwiniętą infrastrukturą techniczną i drogową, co znacząco ułatwia realizację inwestycji od strony logistycznej. Z jednej strony teren graniczy z torami kolejowymi, które tworzą naturalną barierę przestrzenną, ale też otwierają możliwość integracji z transportem szynowym. Z drugiej strony znajduje się w niedalekiej odległości od głównych arterii miejskich, co zapewnia potencjał rozwoju powiązań drogowych. Układ uliczny wokół działki tworzy naturalne ciągi komunikacyjne, które mogą zostać wykorzystane do włączenia projektowanego obiektu w istniejący system ruchu pieszego i rowerowego. Wskazane będzie również opracowanie logicznych powiązań z pobliskimi przystankami autobusowymi, tak aby zapewnić pełną multimodalność tego węzła mobilności.
Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie kompleksowej koncepcji architektoniczno-urbanistycznej nowoczesnego centrum mobilności miejskiej w Rzeszowie, zlokalizowanego w okolicy rejonu ulic Architektów i Przemysłowej na osiedlu Staroniwa w Rzeszowie. Projekt odpowiada na potrzebę integracji różnych środków transportu publicznego i indywidualnego w jednym, funkcjonalnie zaprojektowanym obiekcie – tzw. central spot. Ideą przewodnią opracowania jest stworzenie przestrzeni dostępnej, przyjaznej, zrównoważonej środowiskowo i funkcjonalnej, która nie tylko spełni oczekiwania użytkowników, ale też wzbogaci strukturę urbanistyczną śródmieścia Rzeszowa.
CENTRAL SPOT
2024/2025